2007年F1中国大奖赛在上海国际赛车场结束。法拉利车手莱科宁以1小时37分钟58秒的成绩获得第一，迈凯轮车队的阿隆索夺得亚军，法拉利的马萨列第三。迈凯轮车手汉密尔顿中途退赛，错失了提前加冕车手总冠军的机会。中国站赛后，汉密尔顿继续以107分领先车手积分榜，阿隆索落后4分，莱科宁落后7分，车手冠军的悬念将留到最后一站本月22日的巴西大奖赛中。
在昨天的排位赛中，以12分优势领先群雄的迈凯轮车手汉密尔顿获得杆位，只要获胜就能提前加冕世界冠军。法拉利车手莱科宁、马萨排在三、四位发车，积分第二的两届世界冠军阿隆索第四。雷诺和威廉姆斯两支强队排位靠后，而红牛和红牛二队迅速崛起排位靠前.
由于受到 台风的影响，本站比赛在大雨中开始，汉密尔顿起步迅速，几乎没有遇到任何挑战成功带入一号弯。第四位的阿隆索凶狠切入马萨外侧，并在出组合弯时超到莱科宁身后。马萨也非等闲之辈，巴西人在三号弯就反超阿隆索夺回第三。
库特哈德守住第五，第六位发车的小舒马赫狂跌至最后一位。海德菲尔德上升到第六，第11位发车的里尤兹窜升到第七，韦伯下降到第八位。后面更是形势大乱，湿滑的赛道和雾腾腾的视线引发赛车之间的多起摩擦，戴维森和巴里切罗就在一号弯发生碰撞。
五圈之后汉密尔顿已经领先莱科宁4秒，看起来迈凯轮赛车在湿地较法拉利更有优势。马萨与队友之间扩大到3秒，他的任务更像是阻挡身后的阿隆索。库特哈德和里尤兹继续稳守五、六位，之后是两部宝马，韦伯和状态神勇的小将维泰尔。
十圈后汉密尔顿领先莱科宁7秒，领先队友阿隆索达到12秒。在第11圈进站的戴维森成为中国站第一个进站的车手。不过他出站后仅跑了两圈就被迫停车，也成为第一个退出中国站的车手。
第15圈，汉密尔顿第一个进站加油，用时6.8，没有换轮胎，出站后排在阿隆索的车后列第4位。莱科宁第16圈创造1分45秒036的最快圈速。
第17圈，马萨进站加油用时6.9秒，也同样没有更换轮胎。2圈之后，阿隆索进站，只加了7.7秒的油，出站后，恰恰落在马萨的赛车之后。苏蒂尔在红河弯上发生侧滑，滑进了缓冲区。同在这一圈，莱科宁进站，加了7.3秒，虽然轮胎磨损有些严重，但也有没换胎，出站后排在汉密尔顿之后列第二。
现在赛车线已经基本干了，天气预报所说的第二场雨还迟迟不见踪影。里尤兹、罗斯博格和拉尔夫三部赛车距离非常近，争夺很激烈。拉尔夫走外线超越了罗斯博格，之后拉尔夫又在寻找机会超越里尤兹，但可惜的是拉尔夫和里尤兹在抢先入弯时，发生了碰撞，丰田赛车被顶出赛道，在缓冲区打了个转，重新调整回赛道后，拉尔夫已经跌落到了第17位，前功尽弃。
第23圈，韦伯进站换上了中性胎，红牛车队赌不下雨？第27圈，阿隆索在向马萨发起攻击，马萨入弯错过刹车点，利用入弯角度超越了马萨。被超越的马萨随后进站换上了软胎，并调整了前定风翼。法拉利另一位车手莱科宁与汉密尔顿的差距仅剩下0.8秒，芬兰人在伺机超越。第28圈，苏蒂尔和拉尔夫发生碰掸，双双退出了比赛。一圈之后，莱科宁超越了汉密尔顿，汉密尔顿的赛车不像比赛开始之初那么有竞争力了。科瓦莱宁和费斯切拉分别从外线和内线超越罗斯博格，导致罗斯博格冲上了缓冲区。
第31圈，汉密尔顿冲出赛道，赛车很挣扎啊，第30圈居然比阿隆索慢了7秒多。汉密尔顿必须进站了。第32圈，汉密尔顿在进维修道的时候，居然驶进了缓冲区的沙石堆里，虽然英国人一再挥手让工作人员帮忙，但工作人员却怎么样也无法推出，汉密尔顿只能无奈地爬出赛车退出比赛，迈凯轮维修间里一片沮丧之情。这是汉密尔顿今年第一次退赛，却是最关键的一次，冠军的悬念要留待巴西揭晓了。
第32圈，莱科宁和阿隆索陆续进站加油换胎。一圈之后，库比卡的赛车驶上了缓冲区，也退出了比赛。领跑的莱科宁领先阿隆索10秒多，两个人现在都很有干劲呀，又都看到了夺冠的曙光。阿隆索每圈都快过莱科宁，莱科宁出现几次失误驶上了的路肩。第43圈，巴顿第2次进站。海菲尔德在赛道上向里尤兹施加压力，但超车并不容易。
第48圈，莱科宁已领先阿隆索9.6秒了，阿隆索很难有机会了。一圈之后，科瓦莱宁超过韦伯升至第9位。一次进站的维特尔令人吃惊的地排在第四名，这是红牛二队本赛季第一次获得积分，本来日本站维特尔是有机会登上领奖台的。
经过1小时41分397，莱科宁率先冲过终点线，夺得个人的第一个中国站冠军，阿隆索落后9.8秒获得亚军，马萨则夺得第三名。维特尔、巴顿、里尤兹、海菲尔德和库塔分列四到八位。
本站过后，汉密尔顿积107分，阿隆索积103分，莱科宁积100分，车手总冠军的争夺将异常激烈。
本站退赛车手：戴维森、拉尔夫、苏蒂尔、汉密尔顿、库比卡。
